Գոյություն ունեն երկու տեսակսելավուն օղակՎնասը, մեկը `մրցավազքի վնասը, իսկ մյուսը` կոտրված ատամը: Մրցավազքի վնասը կազմում է ավելի քան 98%, ուստի ավտոճանապարհի որակը հիմնական գործոնն է, որը ազդում է կյանքի կյանքի վրասելավուն օղակՄի շարք Դրանց թվում են ավտոճանապարհի կարծրությունը, կարծրացած շերտի խորությունը, ավտոճանապարհի կորը շառավիղը եւ շփման անկյունը չորս կարեւորագույն գործոններն են, որոնք ազդում են ավտոճանապարհի որակի վրա:
1. Մրցավազքի կարծրություն
Հանգստացնող կարծրությունըսելավուն օղակՄրցավազքը ավելի մեծ ազդեցություն է ունենում դրա գնահատված ստատիկ ծանրաբեռնվածության վրա: Եթե գնահատված ստատիկ բեռը 55HRC է, ապա համապատասխան փոխհարաբերությունները կրելու են կրողի ստատիկ ծանրաբեռնվածության եւ ավտոճանապարհի կարծրության միջեւ, հետեւյալն է.
| Raceway Hardness HRC | 60 | 59 | 58 | 57 | 56 | 55 | 53 | 50 |
| Գնահատված ստատիկ բեռ | 1.53 | 1.39 | 1.29 | 1.16 | 1.05 | 1 | 0.82 | 0.58 |
ԷՍելավի կրողxzwd- իցՍելավի կրողCompany Raceway Hardness- ը 55HRC ~ 62HRC է:
2.Raceway- ի կարծր շերտի խորությունը
Կարծրացած շերտի անհրաժեշտ խորությունը երաշխիքն է, որսելավուն օղակRaceway- ը չի փչում: ԵրբՍելավի կրողկրում է արտաքին ծանրաբեռնվածությունը, պողպատե գնդակը եւ ավտոճանապարհը փոխվում են մակերեսային շփման կետից, իսկ կոնտակտային մակերեսը էլիպսաձեւ մակերես է: Բացի սեղմիչ սթրեսից, ավտոճանապարհը ենթակա է նաեւ կտրող սթրեսի, եւ մակերեսի ներքեւում գտնվող կտրվածքի ներքեւի մասում նշված է նաեւ ստանդարտի փոխարեն `ստանդարտի փոխարեն, ստանդարտի փոխարեն սահմանված է ստանդարտի համաձայն, ստանդարտի համաձայն:սելավուն օղակեւ եւ նվազագույն երաշխավորված արժեքը տրված է ստանդարտում: Առանցքակալների գավաթային ստատիկ բեռը համամասն է կարծրացած շերտի խորության վրա H0.908: Եթե 4 մմ պահանջվող կարծրության խորությունը միայն 2.5 մմ է մնում, կրող ստատիկ բեռը կնվազի 1-ից 0,65-ով, վնասի հավանականությունըՍելավի կրողՀոգնածության կլեպի պատճառով մեծապես կավելանա:
Օրինակ,Սելավի կրողՄրցավազքի շերտի խորությունը Death013.35.1250 մրցավազքը 3,5 մմ է:
3.Մրցույթի կորի շառավիղը
Մրցավազքի կորության շառավիղը վերաբերում է ուղղահայաց հատվածում ավտոճանապարհի կորի շառավիղին: Մրցաշարի շառավիղի Rate the Steel Ball- ի շառավիղը նույնպես զգալիորեն ազդում է ստատիկ ծանրաբեռնվածության եւ հոգնածության կյանքի վրասելավուն օղակՄի շարք Երբ T = 1.04, գնահատված ստատիկ բեռը եւ հոգնածության կյանքը 1-ն են, եւ համապատասխան կապը գնահատված ստատիկ ծանրաբեռնվածության եւ հոգնածության կյանքի միջեւսելավուն օղակեւ t- ն հետեւյալն է.
| Կորության հարաբերակցությունը | 1.04 | 1.06 | 1.08 | 1.10 |
| Գնահատված ստատիկ բեռ | 1 | 0.82 | 0.72 | 0.65 |
| Հոգնածության կյանք | 1 | 0,59 | 0.43 | 0.33 |
Վերը նշված աղյուսակից կարելի է տեսնել, որ ավելի մեծ է շառավիղի հարաբերակցությունը, այնքան ցածր է գնահատված ստատիկ բեռը եւ ավելի կարճ ծառայության կյանքը:
4. Կապվեք կապի անկյան
Կոնտակտային անկյունը վերաբերում է ավտոճանապարհի պողպատե գնդակի կոնտակտային կետը եւ պողպատե գնդակի կենտրոնի եւ ճառագայթային հատվածի (հորիզոնական ինքնաթիռի) կապի գծի միջեւ գտնվող գծի միջեւՍելավի կրողՄի շարք Գնահատված ստատիկ բեռը C of theսելավուն օղակգծային համամասնորեն համաչափ է Sinα- ին, իսկ սկզբնական կոնտակտային անկյունը, ընդհանուր առմամբ, 45 ° է: ԵրբՍելավի կրողՈւնի անջրպետ, իրական շփման անկյունը ավելի մեծ է, քան բնօրինակ շփման անկյունը: Որքան մեծ է բացը, այնքան ավելի մեծ է իրական շփման անկյունը: Ստանդարտով սահմանված բացի շրջանակներում այն, ընդհանուր առմամբ, կբարձրանա 2 ° ~ 10 ° -ով, այսինքն, իրական շփման անկյունը կհասնի 47 ° ° 55 °, ինչը բարենպաստ փոփոխություն է կրող կարողությունների համար: Բայց եթե սկզբնական շփման անկյունը եւ բացը մեծ են, իրական շփման անկյունը կգերազանցի 60 °: Ինչպես երձրանկն է հագնում, բացը հետագայում կավելանա, եւ կավելանա նաեւ իրական շփման անկյունը: Այս պահին կոնտակտային Ellipse- ը կարող է գերազանցել ավտոճանապարհի եզրը: , Ավտոճանապարհի իրական ուժը կլինի ավելի բարձր, քան տեսական հաշվարկված սթրեսը, որը կհանգեցնի ավտոճանապարհի եզրին փլուզման եւՍելավի կրողձախողվելու է:
Օրինակ, բնօրինակ կոնտակտային անկյունըՍելավի կրող013.40.1250- ը 45 ° է:
Շնորհակալություն այս հոդվածը վերանայելու համար, եթե որեւէ հարց ունեքSlewing Ring- ի կրող, պարզապես ազատ զգալ կապվել մեզ հետ:
Փոստի ժամանակ: Օգոստոս -20-2020