Առաջին եռամսյակում էքսկավատորների վաճառքը տարեկան կտրվածքով աճել է 19.5%-ով, բեռնիչների վաճառքը՝ 25.4%-ով, իսկ ընդհանուր արտահանումը տարեկան կտրվածքով աճել է 24.3%-ով։ Սա կարճաժամկետ իմպուլս չէ, այլ կառուցվածքային շուկայական միտում. սարքավորումների թարմացման ցիկլը սկսվել է, և 8-10 տարի ծառայության ժամկետ ունեցող պահեստային սարքավորումները կենտրոնացված և «դուրս են մղվել». 27.778 միլիարդ ԱՄՆ դոլար (գերերկարաժամկետ հատուկ գանձապետական ​​պարտատոմսեր) սարքավորումների թարմացում, 61.1111 միլիարդ ԱՄՆ դոլար (հատուկ պարտքային ենթակառուցվածքներ). Արտասահմանյան շուկան լիովին բացվել է, և Sany Heavy Industry-ի արտասահմանյան եկամուտը հասել է 64%-ի։

Որքան ուժեղ է ամբողջ մեքենայի վաճառքը, այնքան ավելի սարսափելի է դառնում պահեստամասերի շուկան։

Արդյունաբերության օրենք. Էքսկավատորի ողջ կյանքի ցիկլի ընթացքում հետվաճառքային մասերի և նոր մեքենաների գնի հարաբերակցությունը գրեթե հասնում է 1:1-ի: Վաճառեք էքսկավատորը 42000 ԱՄՆ դոլարով, իսկ հաջորդ տասը տարիների ընթացքում միայն պահեստամասերը կարող են վաճառվել ևս 42000 ԱՄՆ դոլարով: 2026 թվականին արդյունաբերության եկամուտը կկազմի մոտավորապես 115 միլիարդ ԱՄՆ դոլար, իսկ պահեստամասերի շուկայի չափը մոտենում է ամբողջական մեքենաների շուկայի չափին: Ամբողջական մեքենան «միանգամյա բիզնես» է, մինչդեռ պահեստամասերը՝ «ցմահ բիզնես»:

Բոլոր պահեստամասերի մեջ պտտվող կրողը խիստ թերագնահատված է։

Այն բոլոր շինարարական մեքենաների հիմնական հոդն է, որը պահանջում է «պտտում», ինչպիսիք են էքսկավատորները, կռունկները, աշտարակային կռունկները և այլն: Համաշխարհային շուկայի չափը, կանխատեսումների համաձայն, կհասնի 5.8 միլիարդ դոլարի մինչև 2026 թվականը՝ տարեկան 4.8% բարդ աճի տեմպով: Պահանջարկի կողմում երեք հիմնական փոփոխությունները արագանում են. ծառայության ժամկետի պահանջը 3-5 տարուց աճում է մինչև 8-10 տարի, ոչ ստանդարտ արտադրանքը կազմում է ավելի քան 40%, իսկ ճշգրտության պահանջները մոտենում են ռոբոտների մակարդակին: Մեքենաների և սարքավորումների յուրաքանչյուր նոր թարմացում մեծացնում է պտտվող կրողների պահանջարկը՝ միավորների ավելի բարձր գներով և ավելի հաճախակի փոխարինումներով:

Ինչո՞ւ է ասվում, որ պահանջարկը անխուսափելիորեն զգալիորեն կաճի։

Դրանցից մեկը նոր ինքնաթիռի առաջին տեղադրման համաժամանակյա պայթյունն է։ Առաջին եռամսյակում երկնիշ աճ է գրանցվել, որը, կանխատեսումների համաձայն, ամբողջ տարվա ընթացքում կգերազանցի 10%-ը, ընդ որում՝ յուրաքանչյուր նոր ինքնաթիռ ստանդարտ համալրված է գործարանային պտտվող կրողով։

Երկրորդը պահեստային փոխարինման ալիքն է: 2010-2012 թվականների սարքավորումների խմբաքանակը հասել է իր ծառայության ժամկետի ավարտին, և պտտվող կրողները պետք է փոխարինվեն սովորաբար 5-8 տարվա ընթացքում: 2026-2028 թվականներին կլինի կենտրոնացված փոխարինման աննախադեպ ալիք:

Երրորդ, էլեկտրաֆիկացիան իրականում մեծացրել է պահանջարկը: Էլեկտրական բեռնիչների ներթափանցման մակարդակը գերազանցել է 50%-ը: Բարձր հաճախականությամբ աշխատանքի դեպքում պտտվող առանցքակալների վրա բեռը մեծ է, և մաշվածությունն ավելի արագ է: Դրանք կարող են անհրաժեշտ լինել փոխարինել 2-3 անգամ իրենց ողջ կյանքի ցիկլի ընթացքում:

Ամբողջ մեքենաների շուկայի ժողովրդականությունը միայն նախուտեստն է, իսկական խնջույքը հետվաճառքային շուկայում է։ 115 միլիարդ ԱՄՆ դոլար արժողությամբ ամբողջական մեքենայի հետևում նույն չափի պահեստամասերի շուկա է։ Իսկ պտտվող կրողը գտնվում է C դիրքում։

Պահանջարկը «հավանաբար չի աճի», այն արդեն աճում է և նոր է սկսվում։

—Xuzhou Wanda պտտվող կրող ընկերություն, ՍՊԸ